9月20日，在广州国际港，起重机将50英尺集装箱吊运到货运列车上（无人机照片）。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务★◆★■■，最高运行时速120公里★★■◆。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本■◆★★◆。

　　9月20日拍摄的从铁路上海货运中心闵行站出发的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车★◆■■◆。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式★◆，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■★◆◆，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本■◆。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★◆★“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务◆■★◆◆■，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力◆■，大幅降低物流成本◆★★。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30■■★.85吨，容积达114.4立方米★■★★◆，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★■◆◆“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后★■■■■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　9月20日拍摄的广州国际港50英尺集装箱多联快车首发列车X802次货运列车◆★■◆。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★■★★◆■“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式◆■，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后★■◆★◆■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力■◆◆◆◆，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用■■■★◆“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式★★★，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里◆★★★。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力★★■，大幅降低物流成本。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站★★、广州国际港站■◆★◆◆、长沙北站◆■■■、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解■◆★◆★，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆★■■■◆，箱体总重36吨，载重30◆■■◆.85吨，容积达114★★◆.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%■◆◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求★■★★★◆，并经过了上线测试和安全评估◆■。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站■★、广州国际港站■■■、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输◆■★◆。据了解★■◆★◆■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30★◆■.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%★■◆◆◆■，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站◆★★■■★、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■★■。据了解■★，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨★★，载重30■◆.85吨◆◆，容积达114★★◆■◆■.4立方米★◆★，比40英尺国际标准箱容积增加50%★★◆★，是目前国内容积最大的集装箱■■◆★■★，满足铁路货物列车装载和运输安全要求◆◆，并经过了上线测试和安全评估★■★■★。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出◆◆■■★■，一路北上向着长沙而行（无人机照片）。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式◆■，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里■■■。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力■★，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　9月20日★■，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站◆■■★★、广州国际港站■◆★■★■、长沙北站■■■、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解■■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆■◆★◆■，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%■◆◆◆■★，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求★★◆，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日★■★◆◆，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站■■◆★■、广州国际港站、长沙北站★◆◆■■◆、昆明王家营西站始发◆★◆，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30◆◆◆.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■★★■◆■，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估■◆■◆★。

　　9月20日◆◆■■，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行（无人机照片）。

　　9月20日■★★◆★★，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发■◆◆◆★◆，驶往广东东莞。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站★★■■■、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨★★★，载重30■★■★.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱★★◆◆★◆，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■★◆◆★，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日◆◆■◆◆★，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解◆■★◆◆■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨■■★，载重30.85吨◆■◆★，容积达114.4立方米■■◆★■◆，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求★■★■，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日■◆，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发，驶往广东东莞◆■★■◆。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆■，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%★■★◆★，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■★★◆◆★，并经过了上线测试和安全评估。